主题：精选矿含水超标遇险案例

大地芜湖支公司：

    就贵司先行电话中要求去舟山人保了解的情况如下：2010年3月16日，我司查勘理赔人员按照要求，前往舟山人保客服部，找到了处理案件的人保舟山中支的同志，但是，该同志在简单介绍后，拒绝提供赔款计算书、查勘报告、海事证明、气象证明，并称海事证明和气象证明不需要，因为他们派人前往现场进行了查勘。他们与舟山永隆海运公司的赔款是一次性协商，具体数字不便透露。    
    回到公司后，查询网上有比较详尽报道。
参见：http://ptnews.zjol.com.cn/putuo/system/2009/12/23/011691917.shtml报道如下：

“永隆79”海上遇险大营救
    作者：    2009—12-23 09：18

    一艘满载着3580吨矿砂的干货船，途中突遇大风浪，货物发生了移位，船慢慢向右倾斜，随时有倾覆的可能。面对漆黑冰冷的茫茫大海，船上人员什么都不敢想，也不愿想。船公司老板彻夜未眠，因为这艘船不仅系着船员的命，同时也系着老板的身家性命……对于定海永隆海运服务有限公司“永隆79”船的14名船员和公司董事长虞福来说，本月初的一次海上遇险历程，让他们至今还心有余悸。  

遇险

    11月28日，“永隆79”船从湖北省黄石装了3580吨矿砂去烟台卸货。该船一开出长江口就遇到了大雾天，只好在上海吴淞口停泊，这样就耽搁了好几天。  12月3日，趁着大雾天气慢慢好转，“永隆79”船开出了吴淞口。
    但事与愿违，天气的复杂多变让船员们始料未及。12月4日晚，一股冷空气突袭南下，东海洋面上霎时大风狂作。晚9时，“永隆79”船途经连云港外海附近，因当时风浪较大，船上的货物发生了移位，船舶一下子向右倾斜。
    因黑夜风浪大，船长看到船舶倾斜摇摆幅度很大，感到有很大危险，就采取了DSC报警救援措施。
    “当时与该船几乎失去了联系，单边带信号也不好，好像是进入了单边带的信号盲区。”公司董事长虞福对记者说。

营救