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秦皇岛港煤炭船舶靠泊规则通告  Post By：2010/11/8 11:12:06
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一、职责与分工
船舶靠泊计划的制订、修订和实施工作由生产业务部负责。各港务分公司负责提报船舶靠泊建议计划。制订和提报船舶靠泊计划时，应遵守海事和港航主管部门公告的泊位适靠船型规范。
二、提报和制订靠泊计划的原则
1、公平原则。以船舶（包括无速遣协议的外贸船舶）到港下锚的时间先后顺序为依据，按先到先靠的原则制订靠泊计划，同时到达的船舶电煤优先。
2、救急原则。重点用户有可能因缺煤而停机时，可由相关电厂填写告急函，经所在地省级政府主管部门盖章确认，我港生产业务部主管副部长或部长签字，报股份公司主管副总裁或总裁审批，批准后可优先安排靠泊。已有专用泊位的用户原则上不予考虑优先靠泊。
3、兼顾效率原则。各港务分公司要努力保证系统设备原设计流程功能的完整可用。因特殊原因（流程冲突、设备维修和处理自燃煤）难以遵循公平原则时，应由相关分公司事先做好利益受损方的解释工作，否则应维护公平原则。
4、在遵循救急原则的前提下，准班轮按港口对外公示的班期表和班轮协议安排靠泊；有速遣协议的外贸船舶以免赔付为底线安排靠泊；离泊船舶再次靠泊时，以其初次下锚时间为排序依据安排后续靠泊计划。
5、为扶植杂货业务，对来港卸货后返程装运电煤的船舶，可以其卸货靠泊时间为煤船等泊排序的下锚时间。对卸货后装运非电煤的船舶，则须以其卸货完毕后的离泊时间为煤船等泊排序的下锚时间。
6、对于长租方式形成的专用泊位，生产业务部和各分公司在提请承租方尊重先到先靠原则的同时，还应充分尊重承租方的意见。等量置换时各分公司使用的专用泊位，亦按船舶下锚时间的先后顺序安排靠泊计划。
三、靠泊计划的制订
1、生产业务部每天8点30分制订下昼夜靠泊计划。生产业务部制订靠泊计划的过程中，应充分考虑并尊重相关分公司的建议计划。
2、制订昼夜靠泊计划的依据是航次作业委托手续（外煤须报关单）和相关分公司相关煤种的港存数量。未办理航次作业委托手续（无报关单）或单一分公司港存数量不足者，不得列入靠泊计划（避免移泊）。
3、制订昼夜靠泊计划还应注意以下问题：
A、六、七、九公司原则上不得安排小于1万吨的船舶靠泊，以保证作业安全。
B、二、三分公司每天每轮次仅可安排一艘万吨以下船舶靠泊作业，但出现空泊时除外。
C、来港加载船舶的加载量不得小于2万吨，否则应予以谢绝，但出现空泊时除外。
D、已被外理或分公司列入黑名单的船舶，在其整改完毕前不予安排靠泊。（因水尺原因但在三公司过衡的船舶除外）。
4、制订昼夜靠泊计划时，必须同时关注后续预到（或已下锚）船舶计划受载煤种与单一分公司相关煤种港存的衔接匹配情况，以及昼夜进车计划中相关煤种到达情况。并籍此提出本昼夜各分公司各煤种的卸车重点，以方便次日制定靠泊计划。
四、靠泊计划的修订
1、定时修订。每天16时30分，生产业务部可根据各分公司靠泊计划执行的实际情况修订昼夜靠泊计划。修订靠泊计划的要求同制订计划。
2、临时修订。其它时间内如遇不可抗拒原因（港口或所靠船舶本身机械故障；大风、大雾自然气候影响等）原靠泊计划无法实行时，经相关分公司按时间先后顺序提出后续船舶靠泊计划后，由生产业务部计划科长临时修订计划（影响较大时需经生产业务部主管副部长或部长批准）。
3、因遵循救急原则需修订靠泊计划时，方法、依据和权限按本规定第二条第二款执行。
4、为调动作业委托人及早办理装船作业手续的积极性和严肃靠泊计划，对因未办妥装船作业手续而未能按排序列入靠泊计划的船舶，不得因事后补办了相关手续而修订靠泊计划。
五、各相关岗位必须严格执行本规定，对接到的因违反本规定而影响靠泊秩序的投诉，生产业务部部长应即时核查，对不符合本规定的必须立即纠正，并将处理结果及时向股份公司总裁汇报。
六、本规定从通知下发之日起执行，其他相关文件和规定中与本规定冲突部分以本规定为准。
秦皇岛港股份有限公司生产业务部
二00八年七月十五日
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