主题：嘉兴港

一、嘉兴港简介

      嘉兴港原名乍浦港，乍浦自古就有“海口重镇”之称。嘉兴港地处长江三角洲南翼，杭州湾北岸，背靠美丽富饶的杭嘉湖平原，紧临上海，是杭州湾北岸唯一的海上贸易通道，海上距洋山港53海里、宁波北仑港74海里，是浙江省和嘉兴市接轨上海的桥头堡，是浙江沿海五大主要港口之一，一类开放口岸。嘉兴港岸线东起浙江省与上海市接壤的平湖金丝娘桥，西至海盐长山闸，自然岸线长约74.1千米，可供建设生产性码头岸线约26.5千米(其中深水岸线约23千米、非深水岸线约3.5千米)，已建码头泊位共使用岸线3948米(其中深水岸线3415米、非深水岸线533米）。根据自然条件和岸线分布情况，嘉兴港自东至西依次规划为独山、乍浦、海盐三大港区。

 
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1、乍浦港区地理位置
东经121 °05＇  北纬30 °35＇

2、嘉兴港交通情况

嘉兴港处于经济最活跃的长三角地区，交通十分发达，是水运、铁路、公路、航空综合运输的完美结合。

水运交通：内河航道纵横交错，水路通过乍嘉苏航道与京杭运河、长湖申线、杭申线、六平申线主干航道相连，形成了纵横交错的内河航运网。沿海可通过海运方式通向全国各地和世界各地港口。

铁路交通：铁路有沪杭、宣杭铁路以及建设中的申嘉湖铁路三线穿越港口后方。杭甬、浙赣、沪杭、宣杭线在杭州交汇，形成了杭州铁路主枢纽站，港口距离铁路货运站仅8公里路程。

公路交通：公路通过乍嘉苏高速、乍王公路、东西快速通道以及08年刚建成的杭州湾跨海大桥与沪杭甬、杭嘉苏宁高速公路、104、320、318国道及多条省道，以及申嘉湖高速公路相连，构成了以杭州、嘉兴、湖州市区为中心通向省内外的四通八达的公路网，是杭嘉湖绍、苏南、沪南地区的最重要的陆路节点。

航空交通：杭州萧山国际机场有35条航线连接全国及世界各地。

 
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二、嘉兴港发展现状

1、截至07年底，嘉兴港拥有码头泊位共23个，其中万吨级以上深水泊位１５个、千吨级泊位８个，分为海盐码头、秦山核电重件码头、陈山原油码头、乍浦一期公用码头、乍浦二期公用码头、乍浦三期公用码头等，分别经营电力、石化、能源等的输送，其中煤炭、石油等已形成一定规模。

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2、2008年，嘉兴投入10亿元用于港口建设，其中有5.8亿元投入到多用途、石化等一批码头项目的建设之中，新建、续建的码头项目达到了9个，年内计划建成其中的5个，包括嘉港粮食、美福石化、富春港务、九龙山邮轮这4个万吨级以上泊位。计划到2012年，嘉兴港全港码头泊位由现有的23个跃升至50个，年吞吐量突破5000万吨。其中专业化集装箱码头的建设将是重中之重，将为嘉兴港集装箱业务的发展提供条件。

 
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三、嘉兴内河港情况

      嘉兴境内河道纵横交叉，湖泊密布，素有"水乡泽国"之称。全市水域面积为418平方公里，占嘉兴全市总面积的10.7%，河道总长1.38万公里，可通航里程近2000公里，占浙江全省的18.84%，全省第二。

      嘉兴内河港作为全国28个内河主要港口之一，嘉兴航区拥有定级航道224条，通航里程1901.85公里。其中可通行500吨级船舶的四级航道有京杭运河、杭申线、长湖申线、东宗线等四条，168.95公里。可通行300吨级船舶的五级航道有乍嘉苏线、六平申线、长山河等五条，176.64公里。可通行100吨级船舶的六级航道53条，395.90公里。七级以下航道162条，1160.36公里。内河港是嘉兴市经济发展的重要支撑和沿河产业布局、城市建设的重要依托，是区域综合运输的交通枢纽，嘉兴内河港口码头划分为城郊港区、海宁港区、海盐内河港区、平湖港区、嘉善港区和桐乡港区共6个港区。嘉兴内河港将逐步成为以能源、矿建材料、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主，相应发展临港工业和现代物流，具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流等功能的综合性港口

      现在嘉兴港超过70%的外海码头货物通过内河疏运，07年底，黄浦江煤炭码头外迁后，上海港中转煤炭大部分分流到乍浦港，使平湖内河码头煤炭吞吐量突破200万吨，为嘉兴内河港发展带来了新的机遇。 

 

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