主题：镇江港

三、港区分布
      （一）龙门港区 龙门港区位于镇江市主城与高资镇之间的长江南岸段，岸线长7740米，靠近市区，背靠丹徒(高资)经济开发区，句容(宝华)经济开发区。龙门港区是为实施老港区搬迁还建工程而新辟的公用港区。规划中，其主要承担原老港区转移的货运量，同时泊位等级提高后，承担一部分市区西部地区工业江海中转货运业务。龙门港区在润扬大桥上游的公用港区，其功能主要是为腹地承担大宗散装水泥、非金属矿石、建材等出口，以及煤炭、粮食、钢杂等进口的海江河中转、水公铁联运的综合性深水港区。
　　（二）大港港区 大港港区是上世纪八十年代为适应对外开放和内外贸发展的需要而开辟以海运为主的新港区。一期工程1985年底投产，二期工程1993年投产。现有2.5万吨级海轮泊位8个，5000吨级江船泊位2个，2000吨级江船泊位1个和内河100吨级泊位11个，1995年起又通过技术改造增配设备，扩大了通过能力，经交通部核查2000年底通过能力为680万吨（原设计通过能力为500万吨）。大港港区重点发展、集中建设公用深水港区，其功能是以海江河联运、水公铁路转运的海轮内外贸港区，为镇江新区、为镇江东部、常州西部和长江、运河沿线广大经济腹地经济建设服务。
　　（三）大港三期工程 大港三期工程正在建设之中，本工程设计总吞吐能力为1390万吨/年(含集装箱)，其中集装箱40万TEU/年，金属矿石1000万吨/年，钢铁、木材70万吨/年。本工程拟建设5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个、5万吨级通用泊位1个，7万吨级散货专用泊位1个，5千吨级长江驳船泊位2个以及内河港池1座(500吨级内河驳船泊位12个)。

四、发展规划
      依据《镇江港总体规划》，到2010年，镇江港辖区将完成货物吞吐量9260万吨，其中集装箱70万标箱；2020年完成货物吞吐量15800万吨，其中集装箱200万标箱。在2010年前后，镇江港将成为亿吨大港，其中公用码头要完成吞吐量6500万吨。届时，镇江港将成为上海国际航运中心的重要组合港。

五、散货装卸
      镇江港务集团散货泊位主要分布于大港港区、龙门港区，其中龙门港区、大港港区散货泊位及通用泊位均为5万吨级兼靠7万吨级泊位,已经建成投产的大港三期散货专用泊位为7万吨级铁矿石专用泊位，可以满足目前进江的最大型海轮靠泊作业，最大作业海轮已达8.3万载重吨。散货堆存条件优越，目前除原港区可堆存160万吨散货外，新增三期散货堆场面积12万平方米，可增加堆存量150万吨。大宗散货一直是镇江港主要装卸货种，包括铁矿石、煤炭、硫磺、水泥熟料、焦碳、非金属矿石等，随着近几年港口的发展，港口的散货装卸量得到了快速发展，2006年主要散货装卸量已达2746万吨。大港三期散货专用泊位自2007年5月试投产以来，设备磨合日益完善、作业效率得到了快速提高，累计作业吞吐量已突破300万吨。根据有关建设和交用要求，明年初大港三期散货泊位的正式投产，镇江港散货作业必将有飞跃发展。

六、件杂货装卸
      镇江港件杂货作业主要在大港港区，装卸中转的主要货种有：元明粉、化肥、盐、钢材、木材等。大港港区拥有完备的货物装卸设施、优越的仓储库场，经验丰富、严格管理的员工队伍，众多的驳船靠泊基地和海轮锚地，以及铁路、公路、水路多式联运的相互补充，使得镇江港在长江港口件杂货市场中位列前矛。近几年来出口元明粉、化肥等连续几年处于全国港口先进行列，2006年元明粉出口更是达到122.2万吨的历史新高。2007年以来，港口又开发了钢材、木材等新货源在港中转，港内装卸作业工艺日臻完善，装卸效率位于长江港口前列。

七、商务中心
      镇江港务集团有限公司商务中心是镇江港对外组织货源、商务洽谈的中心，也是唯一由镇江港务集团有限公司授权代表镇江港对外签订装卸作业合同的业务部门。多年以来，在商务中心全体营销人员的攻坚克难下，镇江港受到了海内外客户和船东的热情关心和鼎力支持，培植了以金属矿石、煤炭、水泥熟料、磷矿、硫磺、木薯干、钢材、木材、化肥、粮食、集装箱等为主的多种货源基地，建立了多个稳定、持久的业务合作伙伴，使镇江港在与市场经济搏击的浪潮中，战胜了一个又一个的困难，抓住了一次又一次的发展机遇，有效的保证了镇江港经济的快速、持续发展。
  　 "成绩属于过去，精彩献给未来"。商务中心将紧紧把握市场变化之脉搏，始终坚持"服务一流、质量一流、效率一流"的经营宗旨，竭诚为海内外客户、船公司提供"高效、优质、便捷"的物流服务，实现"共同发展、和谐双赢"的目标，商务中心总经理蒋正福同志率全体员工热忱欢迎各位新老客户垂询、惠顾。

      联系电话（0511）
综合管理部85137646，85277026
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八、镇江港大港分公司
      镇江港大港分公司是镇江港务集团有限公司下属最大的生产经营单位，位于镇江经济开发区大港外贸港区，地处长江下游南岸，陆路距离镇江市中心28公里。公司拥有优良的深水岸线，进港主航道常年水深-11米以下，深水航道宽1200米，3—4万吨级船舶可常年停靠。港区铁路专用线连接沪宁铁路干线，通往全国各地；通港公路直达沪宁高速和润扬长江大桥，与苏北苏南公路网紧密相连，具有江海河、铁公水联合运输的独特优势。 
      大港一、二期工程现有装卸生产用2.5万吨以上级深水泊位7个，5千吨级泊位2个，2千吨级江船泊位1个，其中散货（矿石）专用泊位2个，港区内河百吨级泊位11个；现有堆场面积46.7万平方米，仓库面积8.9万平方米；现有各类现代化装卸机械208台（套）。优良的深水泊位、广阔的货物集散空间和先进的设备可以为广大客户提供装卸、仓储和深加工服务；齐全的口岸环境功能、完善的船代、货代为货物的进检出检、船舶靠离泊提供便捷服务。目前公司已与日本、韩国、美国、加拿大、德国、意大利、巴西等50多个国家和地区的120多个港口建立了外贸运输业务。主要经营货种有铁矿石、煤炭、硫磺、磷矿、水泥熟料、粮食、化肥、钢铁等30余类。 
     大港三期工程位于一、二期工程的上游，总投资14.11亿元，岸线长1770米，设计年吞吐能力1390万吨。2007年7月，大港三期工程7万吨级散货泊位试投产，大港港区岸线总延长4000多米。一、二期工程泊位功能性置换，镇江港务集团大港分公司通过能力的成倍增长，将进一步扩大镇江港对外辐射效应，黄金岸线将越来越彰显黄金效益。 
     公司始终恪守"市场为根、诚信为魂、人才为翼、效益为本"的经营理念，牢牢锁定"长江下游第一，365天一个样"的经营管理目标，坚持诚实守信的经营原则，以客户的满意作为我们的工作标准，推行全员零缺陷质量服务，作业满意率居长江沿线一流；公司紧紧围绕“产能、品质、市场”经营管方针，矢志卓越，优化配置生产资源，装卸工艺成熟，散货电动下料斗作业工艺、小包装货成组作业工艺、钢材钳式夹具和活络扣组合作业工艺等技术先进安全快捷，在港作业货种30余类，作业效率与货运质量赢得船东货主的一致好评；公司牢牢锁定长江角一流港埠企业的目标，推行品质兴企战略，与强的比，跟快的赛，向高的攀，永不言败，创造了矿石最高工班量13000吨的最好成绩，大米最高昼夜产量超5000吨的作业记录、散硫磺平均工班6769.23吨的最高记录。 
     近年来，大港分公司生产规模不断扩大，生产形势喜人，吞吐量逐年攀高：2002年吞吐量首次突破千万吨大关，2003年完成1247万吨，2004年为2105万吨，2005年为2517万吨，2006年完成2598万吨，2007年完成2921.24万吨。
      我们矢志卓越，以合作谋求发展，以规模追求效益，坚持集约化经营，坚持走持续发展之路，用最真诚的笑容、最高效的服务迎接四海宾朋。
 
    机构设置：
    一、公司领导层
    二、机关部室：总经理办公室、企划部、人力资源部、财务部、商务部、调度室、安全监督部、设备部、物供部、事务部、党委工作部、工会办公室、让退办。
    三、基层部门：散货公司、设备租赁公司、新港公司、装卸劳务公司、内燃机械队、电动机械队、港池作业队、仓储公司、灌包作业公司、辅助作业队、码头铁路管理站、电动修理车间、工具队、经警队。
    联系方法：
    总经理办公室 主任             13655295129
    商务部        副部长（散货）     13605289088
                    副部长（件杂货） 13605287776
    调度室       主任             13913443466 

九、龙门港区
　  龙门港区自然条件优越。港区地势平坦，岸线顺直，水域开阔，港口基本设施齐全。码头水工结构适应3万吨级兼靠5万吨级海轮船型，具有件杂、散货装卸作业能力。码头前沿水深常年保持在-12米以上，3-5万吨级船舶可常年通航。
　　2004年9月17日，江苏省人民政府苏政复〔2004〕85号文件批复同意镇江港龙门港区码头对外开放。港区现有堆场12.8万平方米，仓库2600平方米。各类装卸机械设备齐全：其中10吨门机2台、25 吨/33米（40吨/25米）门机2台、装载机15台及配套水平运输机械。另有1525浮吊（趸船）、525浮吊（趸船）各1台，为2000吨江船泊位.
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