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主题:水路运输的经济技术特征(转发)

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水路运输的经济技术特征(转发)  发帖心情 Post By:2012/5/30 10:34:56

水路运输主要是利用天然水道,进行大批量、长距离的运输。
1.运输能力大
在五中运输方式中,水路运输能力最大。在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力达3.2万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力已达3-4万吨,世界上最大的游船曾经达56.3万吨。。
2.能耗低
我国水路运输中,柴油机占发动机功率的95%,其中低速柴油机约占88%。低速柴油机占发动机功率的95%,其中低速柴油机热效率较高,一般可达40%-50%,而铁路内燃机热效率约为30%,因此,船舶单位能耗低于铁路,更低于公路。美国运输部统计资料表明,1加仑(1加仑=4.5461升)燃油,大型卡车可完成59吨英里。汽车的能源消耗约为内河船舶的10倍,铁路的能源消耗约为内河的2倍。
3.运输成本低
沿海船舶吨位大,运输成本一般较铁路低,长江干线的运输成本为铁路的84%,沿海运输成本只有铁路的40%。德国内河运输成本为铁路的1/3、公路的1/5,而美国内河运输成本仅为铁路的1/4、公路的1/15.
4.建设投资少
水路运输除需投资构造船舶、建设港口外,在一般情况下,是利用江河湖海等自然资源行船,沿海航道几乎不需投资建设,内河航道整治也仅仅只有铁路建设费用的1/5-1/3.
5.土地占用少
与铁路、公路相比,水运占用土地少,基本不占用耕地。有些航道的整治和港口的建设可利用疏浚的泥沙回填,增加沿岸的可利用土地面积。
6.劳动生产率高
沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,长江干线运输的劳动生产率是铁路运输的1.26倍。
7.平均运距长
水路运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍,公路运输的59倍,管道运输的2.7倍,但只有航空运输的68%。
8.运输速度慢
船舶运输平均航速较慢,在途中的时间长,不能快速将货物运达目的地,增加货主流动资金的占有量。
9.受自然条件的影响大
水上运输易受台风或气候条件的影响,货物送到期限难以准确保证;内河航道枯洪水期水位变化大;北方内河航道和有些海港冬季结冰,不能实现全年通航。
10. 可达性差
水路运输只能在固定的水路航线进行运输,常常需要其他运输方式与之配合和衔接,才能实现"门到门"运输。
水路运输事宜运距长、运量大对送达时间要求不高的大宗货物运输,也适合集装箱运输。

[此贴子已经被作者于2012-5-30 10:38:19编辑过]

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