主题：广州港

一,广州港集团有限公司简介

广州港集团有限公司是2004年2月26日经广州市人民政府批准，由原广州港务局依法按照现代企业制度的要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公司。

广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营港口相关业务。

广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2008年吞吐量达到3.47亿吨，全港集装箱吞吐量超过1100万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位。其中，2008年广州港集团货物吞吐量2.4亿吨，集装箱吞吐量865.5万标准箱。

广州港集团现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。

广州港集团坚持客户至上、诚信为本，以“安全、优质、高效、便捷”的服务宗旨，竭诚服务于社会各界。欢迎国内外各界人士来港洽谈业务，合作共谋发展。

 

二,具体港区

1,黄埔港区

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①广州集装箱码头有限公司(简称GCT),是由广州港务集团和新加坡港务集团(PSA)共同投资组建的专业化集装箱码头公司。于2001年7月1日正式成立，管理和经营新港、新沙两个集装箱码头共六个泊位。 GCT以广州港为依托，融合吸收了经营世界最大中转枢纽港的新加坡港务集团的先进管理经验和专业技术，利用其广大的客户基础和船运网络，促进了集装箱码头的迅猛发展。 在第三届中国货运业大奖中，GCT获得了综合服务、集装箱疏运条件、作业效率、科技管理水平四项优秀集装箱公司大奖。 GCT位于珠江三角洲的经济中心, 地理位置优越，拥有广阔的经济腹地和便利的水运、铁路、公路交通网络，第四、五代集装箱船可乘潮进出港区。航运网络四通八达，每周都有国际班轮直达东南亚、日本、韩国、中国台湾等重要港口，通过香港、新加坡可中转至红海、地中海、美加、欧非、大洋洲等世界各地。GCT拥有完善的珠三角中转网络，每天都有密集的趸驳船穿梭于GCT、香港和珠三角各港口之间。与国内几十个港口直接通航，每天均有多条班轮往返于各主要港口之间。 GCT利用先进的基础设施，科学的管理方法，为客户提供全天候、多元化、一站式服务。GCT码头岸线总长1299米，前沿水深－12.5米，港区面积65万平方米，仓库面积3万8千平方米，年吞吐能力达200万标箱。 GCT不仅可提供集装箱装卸与堆存、集装箱装拆、火车卡装卸、散货驳船汽车装卸等业务；而且对于冷藏箱、危险品箱的作业处理具有丰富的经验，在码头内可直接提供集装箱清洗、维修、熏蒸等配套服务。

②西基煤炭专业码头由西基港务分公司经营管理。拥有3.5万吨级泊位2个，驳船码头400米，生产性堆场77.382平方米，一次性堆存量达28万吨。配有各类先进的装卸作业机械、电子计量和中央控制系统等设备。

③黄埔港务分公司位于南海珠江河口内，广州市东南侧，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港区内设有铁路专用线，与京广、广深铁路相联，通往全国各地。内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相通，陆路直通105国道、广深、京珠高速公司等主要干道。经济腹地包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川、江西等地区，与世界60多个国家和地区有贸易往来，地理条件优越，水陆交通便利，经济腹地辽阔，通关环境优越，是南中国和地区对外、对内贸易的重要口岸之一 公司员工队伍业务熟练、技术精湛、勤劳敬业，为客户提供优质高效的装卸服务 公司现有作业泊位岸线2858米，码头泊位10个，港池水深9米(其中洪圣沙的三个泊位已经浚深到10.5米)，港内万吨级作业锚地4个。公司现有生产用库场面积30万平方米，堆存容量达40多万吨。有装卸机械近400台，最大负荷45吨，及各种种类比较齐全的工属具，适用于散货、件杂货及集装箱的装卸运输作业。公司主要从事国内外进出口货物装卸、仓储、代办中转、船舶汽车运输业务。公司年吞吐能力达40万吨以上，集装箱年吞吐能力达38万TEU。集装箱业务：公司可开展内、外贸集装箱装卸以及装拆箱作业。公司自1996年开展集装箱装卸业务以来，每年以33%的速率增长。集装箱以装卸驳船及中小型内贸班轮为主，是珠江三洲的主要外贸进出口集装箱集散地之一，也是香港集装箱的主要喂给港之一；内贸方面主要有往返上海等地东南沿海各港口的集装箱班轮业务。在装卸效率及服务方面均有良好的优势。海关在公司设有查验区。件杂货业务：件杂货主要货类有：钢材、设备、木材、粮食、糖、大米、沙石、矿石、煤炭等等。公司对各类货物的装卸适应性强、工艺稳定、技术成熟、效率高、损耗低，包装货装卸的质量和效率在港口行业处于领先地位，树立了卸万吨钢材不过天、散装货损耗率远远低于部颁标准等优良传统品牌。

④新港港务分公司位于广州市东南方的珠江与东江汇合处，在广州经济技术开发区内，北连广深公路和广州深高速公路和广深铁路；距广州市中心30公里，距香港88海里。新港地理位置优越，是我国对内对外贸易的重要口岸之一。公司拥有万吨级以上专业散粮、散肥、石油和杂货泊位７个，港作码头６个，岸线总长1630.7米，5万吨的船舶一般可以承潮靠港，最大的为13万吨级；另有锚地浮筒20个，珠江口大屿山深水锚位可同时停泊３艘10-15万吨级船舶、三门岛锚地可靠泊30万吨船舶作业。码头配有各种生产专用装卸机械350多台（套），最大起重能力为250吨；大型仓库11座，库场面积20万平方米，货物堆存能力40多万吨。货物集疏以水路、铁路、公路为主，月疏运能力超过40万吨。从95年起，新港每年的本港吞吐量都超过2000万吨，最高达3300万吨。

 

2,新沙港区

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①新沙港务有限公司濒临南海，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与 广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，为适应华南经济加速发展之需求，新沙港区预留超过30个深水泊位的发展空间。目前10个泊位包括煤矿泊位两个，集装箱泊位三个，散化、散粮泊位各一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。新沙借助珠江水系发达的运河网络和华南最大的航空以及陆路运输枢纽，以高效率和低运价为客户服务，推动腹地的经济浪潮，为华南蓬勃发展的制造业、服务业、商贸业和其它产业提供最便捷最合理的运输途径。

②广州集装箱码头有限公司(简称GCT),是由广州港务集团和新加坡港务集团(PSA)共同投资组建的专业化集装箱码头公司。于2001年7月1日正式成立，管理和经营新港、新沙两个集装箱码头共六个泊位。GCT位于珠江三角洲的经济中心, 地理位置优越，拥有广阔的经济腹地和便利的水运、铁路、公路交通网络，第四、五代集装箱船可乘潮进出港区。GCT以广州港为依托，融合吸收了经营世界最大中转枢纽港的新加坡港务集团的先进管理经验和专业技术，利用其广大的客户基础和船运网络，促进了集装箱码头的迅猛发展。 在第三届中国货运业大奖中，GCT获得了综合服务、集装箱疏运条件、作业效率、科技管理水平四项优秀集装箱公司大奖。

 

3,南沙港区

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①广州港南沙港务有限公司是广州港集团有限公司与中海集团、广州市南沙资产经营公司联合经营的合资企业，于2003年3月17日正式成立。主要经营：集装箱装卸、货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。南沙港区位于珠江西岸的广州市番禺区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。港区一期4个5万吨级深水泊位工程于2004年9月28日建成投产，码头岸线长度1400米，陆域纵深1300米。 

②广州南沙海港集装箱码头有限公司，位于广州市东南部，南沙区万顷沙镇龙穴岛。是由广州港集团有限公司与中远太平洋有限公司联合组建，并邀请APM码头公司加盟运营的中外合资码头企业，投资建设并经营南沙海港集装箱码头，主营集装箱船舶装卸及相关物流业务。码头共有6个10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐能力400万TEU。首期5、6号泊位已建成投产。

③南沙汽车码头有限公司,公司成立于2005年11月，是广州港集团、广州汽车集团和广州南沙基础建设投资有限公司之合资企业。 同时，日本邮船株式会社、株式会社商船三井两家世界领先的汽车物流商已获准成为公司后续的合资经营伙伴。 陆路至广州市中心城区55公里，至深圳、香港约80公里。 发达的水路网络，水陆货运通达逐三角，方便快捷。 堆场36万平方米，48个拖车泊位。

④广州港发石油化工码头是由广州港集团有限公司属下的广州港能源发展有限公司与广州发展碧辟油品有限公司共同投资兴建的大型专业石油化工码头，经营范围包括石油、化工、液化石油气（LPG）的装卸及中转。港发码头包括主码头和副码头两部分，均为桩基式结构并可双层系缆，适合不同类型的船舶靠泊。共设有5万吨级泊位一个，1000吨级泊位5个，500吨级驳船泊位3个。码头年设计吞吐量可达800万吨，是目前广州港规模最大、设备最先进的石油化工码头。

 

4,内港港区

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①广州港集团有限公司新风港务分公司
码头地处广州市荔湾区珠江西河道北岸，东临市区黄沙大道，是广州对外贸易的主要口岸，是城市物流的最佳集散地，特别是市区几大专业市场，如黄沙大道广东电器市场、白马服装市场、环市西鞋城、南岸装饰材料市场、一德路文具市场等毗邻港区，港区为专业市场的外贸出口物流提供便利条件。新风港区的外贸航线主要是经香港、南沙、蛇口中转世界各地的外贸集装箱运输，以及穗港两地件杂货定期航线，内贸航线有沿海和内河航线。在港区挂靠船舶的驳船公司有穗南航运、中远集运、南洋船务、珠江船务等十多家，各驳船公司有良好的运输网络，大多数是外贸班轮船公司的代理人，可承揽世界各地的各类集装箱和货物运输。港区码头岸线785米，陆域面积12.5万平方米，库场面积3.5万多平方米，港口机械最大起重能力50吨，集装箱年通过能力10万TEU，近几年集装箱吞吐量都达6-7万TEU左右。港区内设有海关、检验检疫、边检、海事、港务、理货等口岸机构，办理船舶和货物进出口业务。港区不仅从事集装箱和货物装卸、储存等基本业务，而且港区内有报关代理、陆路拖运等相关物流配送服务企业，与港口经营人形成业务互动的合作关系，实现集装箱和货物的装卸、储存、拆装箱、报关报检、陆路运输一体化的便利运输。

②广州港集团有限公司河南港务分公司,经营管理内一、内二、内三、内四、内五、东洛围、石围塘、大干围、沥滘、汾水头码头，以及新造和店艚洲作业锚地，有生产泊位19个，可靠泊500～5000吨级船舶，万吨级锚位5个，库场总面积16.2平方米。

 

 

三,锚地

广州港集团有限公司从珠江口外至内依次有大坦尾、桂山、三门岛装卸锚地、大屿山、沙角、二虎、泥洲头、莲花山、大濠洲、新造等引航、联验、装卸作业、防台锚地；以及在泥洲头、大濠洲、店艚洲水域拥有船舶系带作业的浮筒。

可以通过这些锚地和浮筒进行油品等液体过驳作业以及矿石、粮食等干散杂货减载作业。 
广州港集团有限公司锚地、浮筒等资源、设施说明

一、锚地

从珠江口外至内依次有大坦尾、桂山、三门岛装卸锚地、大屿山、沙角、二虎、泥洲头、莲花山、大濠洲、新造等引航、联验、装卸作业、防台锚地。

二、浮筒

在泥洲头、大濠洲、店艚洲水域拥有船舶系带作业的浮筒。

 

四,具体货源

广州港集团有限公司主要接卸的货类有：集装箱、煤炭、成品油、原油、金属矿石、钢材、沙石、水泥、木材、化肥、散粮、散糖、粮杂、汽车、非金属矿石等。  

广东省是华南地区能源消耗大省，预计今年煤炭消费量将达8470万吨，而通过水运输送的煤炭量占广东全省电力用煤量的70％。广州港为华南最大的能源中转港，并成立了煤炭交易中心。    

我集团对西基、新沙进行了系统改造，吞吐能力从2740万吨/年增加到5650万吨/年。随着临港工业的发展，华南地区用电量激增而促使电煤需求量增加，目前我集团正规划筹建南沙港区散货码头以接卸大型煤炭船舶。 

我集团在大型船舶减载驳运方面有着丰富的经验，全船装卸效率可确保1.8万吨/天。新沙、新港和黄埔公司是集团接卸矿石的主要作业公司。新沙1、2泊位为矿石专用泊位，随着煤矿泊位工艺系统的改造，共增加堆场面积9万平方米、桥吊3台、斗轮机4台、装船机2台及相应皮带廊道一批，煤炭和矿石专用泊位生产能力将有大幅度的提高。

集团钢材类货物主要作业公司是黄埔公司和新港公司。黄埔公司树立了卸万吨钢材不过天、散装货损耗率远远低于部颁标准等优良传统品牌。在钢材的接卸方面，工艺稳定，技术成熟、效率高、损耗低，是钢材装卸的老牌大港。在沿海内贸钢材、外贸进出口钢材客户中都有了良好的口碑。新港公司件杂货的装卸效率高，并为临港工业提供相关配送服务，为货主赢得时间和主动权。 

为提高粮食接卸能力，我集团对新港粮食系统进行了扩容改造，工程共增加10万吨筒仓群、增加一条效率为1000吨/小时的进仓线和一条效率为300吨/小时的出仓线、新增装船机1台及相应皮带廊道、配套设施一批，项目完成后吞吐能力从原来的160万吨/年增加到340万吨/年，吞吐能力提高近200万吨。未来我们将在南沙兴建10万吨级的粮食码头。 

重大件货物作业是广州港集团的重要服务产品之一。近年来，集团为广州地铁、广州石化和广州乙烯等重大工程项目安全、优质、高效地接卸了一大重大件设备。

 

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