主题：福州港

(一)福州市港口概况  

一、地理位置及交通 

福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾兴化湾北岸等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。

 

二、自然条件  

福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同

1、气象

①风况:

闽江河口港:强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。

罗源湾:强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。

福清湾:强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。

兴化湾:强风向和常风向为N、NNE多年平均风速6.9米

②降水:

河口港:多年平均降水量1346毫米。

罗源湾:多年平均降水量1649.5毫米。

福清湾、兴化湾:多年平均降水量1151.5毫米。

③气温:

河口港:多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。 

罗源湾:多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。 

福清湾、兴化湾:多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,  全年日最高气温≥35度的平均天数1天。

④波浪:

闽江河口港区:最大波高　H1%=1.82m 波向SN向 

松下港区:最大波高　H4%＝3.2m　波向NE向 

江阳港区:最大波高　H1%＝4.2m 　波向ESE向 

罗源港区:最大波高　H4%＝3.0m 　波向SE向

⑤泥沙:

闽江河口港区:水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3 

松下港区:水中平均含沙量0.052kg/m3 

江阳港区:水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3 

罗源港区:水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

⑥地质: 

闽江河口港区:沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。

松下港区:地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。  

江阴港区:地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。 

罗源湾港区:北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。

⑦潮汐:

河口港:平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。 

罗源湾:平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。

福清湾、兴化湾:平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。

2、水文:属正规半日潮

潮流:

河口港:涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。

罗源湾:涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。 

福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。

 

三、经济腹地  

福州港的直接腹地范围包括福州市和南平市，三明市（除南部的永安、大田、清流、宁化四市县）和宁德市（除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县）的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。

腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外，水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。

 

四、港口服务设施  

福州港主要港区分布在闽江口河口段，如台江作业区、马尾作业区、青州作业区、松门作业区、筹东作业区、琯头作业区等；闽江口外的海港，主要有松下港区、江阴港区、罗源湾港区。福州港拥有码头岸线9443.6米，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位19个，最大靠泊能力为3万吨级。库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米。全港设计货物吞吐量2275万吨，集装箱32万标箱，旅客进出量72万人次。 

 

( 二),锚　地  

1、闽江口内港区

闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。

2、松下港区

松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。

3、江阴港区  

江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23 米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。

4、罗源湾港区  

罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶 艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。 

 

(三),福州市航道概况

福州市是福建省省会，位于福建省东部沿海，东经118°23′～l20°31′，北纬25°16′～26°39′，与台湾省隔海相望，北、西、南三面分别与宁德市、南平市、三明市、泉州市、莆田市接壤。面积12152.5平方千米。

福州市辖区内主要有闽江（包括支流）、鳌江、龙江等河流，以及福州市城区内河、长乐市内河等。航道普查43条内河航道，航道总长514.74公里（其中通航里程468.04公里），其中一级航道50.00公里，二级航道13.90公里，四级航道2.50公里，五级航道154.10公里，六级航道15.60公里，一～六级航道均通航，七级航道89.64公里（其中通航里程82.84公里），七级以下航道189.00公里（其中通航里程149.10公里）。福州市较大的航道主要有：闽江干流（经北港水口至马尾及南港淮安至马尾）及闽江通航海轮航道马尾至外沙、梅花水道、乌猪水道，闽江支流淘江及大樟溪，以及鳌江等。

 

一、福州市内河航道概况

1、闽江通航海轮航道

（1）闽江航道（外沙至马尾）

闽江航道（外沙至马尾），航道里程为50.00公里，现为一级航道，航道尺度为航宽125.00米，水深5.20米，最小弯曲半径1000.00米，最低通航保证率98%，可在一个潮周期内乘潮通航2万吨级海轮，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.06～4.80米，航道底标高为-7.70～-6.30米（理论最低潮面）。闽江通海航道是福州港最重要的航道之一，航道等级高，对福州市的经济发展起着重要作用。目前进行一类航道维护，海标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线4条均达标。有临河设施16座，均不碍航。本航段有4个浅滩，分别为：外沙浅滩、内沙浅滩、马祖印浅滩和中沙浅滩，4个浅滩均为泥沙质浅滩。计划实施闽江通海航道长安作业区至七星礁段增深工程，工程范围为，总长度32.2公里，航道底宽160米、弯曲半径大于780 米，各浅段设计底标高分别为中沙段-8.3米、马祖印、内沙段-7.9米、外沙段-8.5米，3万吨级海轮乘潮通航保证率为90%。

（2）乌猪水道航道

乌猪水道航道从海口至东岸长6.70公里，为六级航道，航宽30.00米，水深1.50米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径220.00米，进行一类航道维护，海标配布。现有架空电线2条，过江管道1根，水下过河建筑物2座。以上过河建筑物均达标。

（3）梅花水道航道

梅花水道从梅花咀至亭头长18.00公里，现为五级航道，航宽40.00米，水深2.00米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径260.00米，进行一类航道维护，海标配布。可乘潮通航200吨级海轮。现有跨河桥梁1座，未达标。

2、闽江干流航道

福州市境内闽江干流航道从马尾至水口雄江航段，闽江干流在淮安附近被南台岛分为南、北两汊，其中南汊又被称为南港（乌龙江），该航段从马尾至淮安长40.20公里；北汊从马尾至淮安又被称为北港（北港航道里程包含在以下（1）、（2）航段中，不单列）。

（1）马尾至福州三桥段

该航段长13.90公里，现状为二级航道，可乘潮通航3000吨级海轮，该航道宽度40.00米，水深3.70米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径300.00米，乘潮历时为3小时，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.28～3.58米，航道底标高为-3.60～-3.40米（罗零）。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线1条（达标）。本航段有临河设施5座，均不碍航。

（2）福州三桥至水口雄江段

该航段长87.40公里，现为四级航道。该航段经整治2002年已交工验收，通航500吨级船舶。航道尺度为航宽20.00米，水深1.50米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径150.00米。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁8座（其中有5座未达标），架空电线7条、水下电缆3条（均达标），枢纽1座，即水口电站，其回水里程为95.20～108.00公里。水口船闸为一线三级船闸，船闸设计尺度为145.00米×12.00米×3.00米，电站设计最小下泄流量308立方米/秒下船闸门槛水深3.0米。目前坝下河床下切，水位下跌十分严重，船闸门槛水深下跌近3米。本航段有临河设施7座，均不碍航。本航段有2段分叉辅航段，一段为仓前水上派出所到仓前公园，航段里程0.40公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标；另一段为仓前龙潭渡口到上渡福州市林产品交易市场，航段里程0.57公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标。

（3）马尾至闽江南港淮安段（南港航道）

该航段长40.20公里，现状为五级航道，宽度20.00米，水深1.30米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径150.00米。南港上段枯水期不通航，南港下段湾边以下现可通航300吨级船舶，洪水期南港可通航500吨级船舶。进行二类航道维护、二类航标配布。该航段目前有跨河桥梁3座（均达标），架空电线4条（均达标）。本航段有1段分叉辅航段，从营前客运码头到道庆码头，航段里程3.70公里，为五级航道，未进行维护，海标配布。

3、闽江支流航道

（1）大樟溪航道

该航道总长78.00里，其中：塘前至新岐段长20.50公里，为五级航道，航宽30.00米，水深1.20米，最低通航保证率100%，最小弯曲半径260.00米，可通航100吨级船舶；塘前至永泰县城关段长28.10公里，为七级航道，航宽25.00米，水深1.00米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径90.00米，可通航30吨级船舶；永泰城关至梧桐段长29.40公里，为七级以下航道，航宽10.00米，水深0.40米，最小弯曲半径75.00米，可通航20吨级船舶。

该航道进行三类航道维护，没有进行航标配布工作。目前有跨河桥梁6座（均达标），架空电线2条（均达标），水下电缆1条，枢纽2座，船闸2座。

（2）淘江航道

该航段总长30.00公里，其中：峡南至枕峰段长2.50公里，为四级航道，航道宽度80.00米，水深1.80米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径340.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可乘潮通航500吨级船舶；枕峰至青口大义段长27.50公里，为七级以下航道，航道宽度10.00米，水深1.00米，最小弯曲半径30.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可通航50吨级驳船。

 

二、港湾航道

1、福州港罗源湾港区进港航道

罗源湾口门段及可门水道的水深条件优越，水深在25米以上，将军帽附近的水深也在20米以上。罗源湾北岸航道由可门水道经将军帽转向狮歧港址，最浅水深为8.1米，满足3万吨级船舶乘潮进港。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、航道长15.8公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。由于该航道在将军帽附近有一个近90度的大转角，确保大型船舶航行安全的问题尚待研究。

罗源湾南岸进港航道顺直、水深条件好，仅在门边附近有约600米水深不足10米。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、长6.1公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。

淡头码头进港航道：起点：26°28′14.8″，119°40′02.6″终点：26°27′49.0″，119°37′11.9″航道宽度80米，航道设计底标高-4.8米。

2、福州港江阴港区进港航道

江阴港区有东西向的兴化水道和南北向的南日水道可供选择。经研究分析，江阴港区5万吨级集装箱码头起步工程进港航道选择了水深条件好的兴化水道。航道自湾口小月屿附近的A点起，经兴化湾水道至5万吨级集装箱码头调头区，全长约44公里，航道底宽360米、弯曲半径大于1470 米、设计底标高-15.5~-17.2米，可满足第四代集装箱船舶全天候双向航行。航道转弯半径1470m~2940m。船舶回旋水域直径588m，设计底标高-15.1m。该航道的天然水深基本在16米以上，仅在野马屿航段有几处孤礁需要炸除。

3、福州港松下港区进港航道

目前福清湾内3万吨航道于1994年5月建成，航道起点自东洛锚地A点至元洪码头E点，航道全长约13.1km，航道底宽150m，设计底标高-7.3～-8.1m，可乘潮通航3万吨集装箱船舶。随着港区发展，规划将现有航道浅段浚深到-9.5米，以满足5万吨级船舶乘潮进港。

拟建7万吨级码头位于福清湾湾口外北部的规划福州港松下港区牛头湾作业区，从笠屿北侧引航联检候潮锚地至该码头航程约18km，拟建7万吨级进港航道从湾口外笠屿北锚地至7万吨级码头船舶回旋水域18.87km，设计代表船型采用7万吨级散货船（船长230m，型宽32.3m，满载吃水13.9m）。航道设计底宽250m（兼顾10万吨级散货船单向航行），航道设计底标高-11.1～-12.0m（基面：当地理论最低潮面，下同），航道转弯半径1250～2500m。7万吨级船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮历时2小时，保证率为90%。

船舶从笠屿北侧新建锚地附近航道起点G1进港，航程7633.8m至竹排屿东北侧G2点，基本顺原3万吨级航道航程6162.0m至东洛岛南侧的G3点，从G3点向西北转向从西洛岛和2.9m礁中间穿过，航程5069.9m至码头前沿的船舶回旋水域；从G3点直线至B点进入原松下3万吨级航道。

4、海坛海峡进港航道

海坛海峡航道为福州市管辖的沿海自然航道，海坛海峡航线从海峡南部口门（草屿岛北侧海域），至海峡北部口门（鼓屿岛北侧海域），航线全长约35.7km，海坛海峡航道现状为A-C航段长约6.7km，处于海峡水道南部，该段航线顺东进岛和大屿岛东侧，有一水深大于15.0m宽度在700m以上深槽走向，船舶航行条件好；C-D航段长约5.3km，处于海峡水道最狭窄段，拟建大桥从该航段中间穿过，桥位航线位置附近海域，由于长约2.6km，宽约450m，水深大于20.0m的深槽，船舶航行条件较好；D-F航段长约8.5km，处于海峡水道中部，航线顺其中荖箩水道北上，穿越一沙咀浅滩（浅滩段长约1.7km，最小水深3.7m），尔后进入四屿水道，荖箩水道和四屿水道两侧分布有水下沙咀浅滩，目前航线所穿越的沙咀浅滩上、下各已抛设一具灯浮标，船舶通航环境较复杂；F-I航段长约15.2km，处于海峡水道南部，航线顺四屿水道向北，穿越鼓屿门水道，进入福清湾湾口外海域，鼓屿门水道两侧多岛礁和水下浅滩，通航环境亦较复杂。目前海坛海峡航道布设有14座助航标志，由上海海事局福州航标处负责维护管理，即本上能满足安全航行导助航的要求。